пока плюсов от этого мероприятия больше. Вроде из плюсов - что пару раз в час лихой таксист вылетает на встречку, а теперь будет вылетать на одностороннее движение; если ЦОДД только такими способам умеет решать проблемы во встречкой - это напоминает анекдот про сбрить усы. Или какие-то ещё плюсы?

а прпр1672 совсем умрёт, т. к. он второстепенный к проезду под мостом. Но ведь это в любом случае одни и те же люди: сейчас едут на прпр1672, а тогда глядишь кому-то станет удобнее сворачивать с Новозаводской. Новых машин тут не наберётся. Это всё трафик жителей поймы и Новозаводской. Сейчас прпр16...

при движении по НЗ на юг левый поворот там невозможен по причине сплошной разметки. так что на утренний трафик этот кирпич не повлияет никак. Гм, теперь понятно. Неужели там и раньше не было этого поворота?... Может разрешить? Глядишь, утренняя очередь с НЗ станет меньше хотя бы на 5 машин за свето...

AndyK писал(а): ↑

15 фев 2019, 16:09

к вопросу локального уширения правого ряда НЗ в районе Покрова

Это всё-таки трафик с другой стороны перекрёстка, и уширение никак не упростит жизнь тех, кто едет по этому двухстороннему пока дублёру.

Андрей, кирпич не надо вешать. Там все как-то понимают друг друга и никто не бьется. Для нас это быстрый вариант выехать на мост, миновав затуп на пересечении 1672 с дублером Филевской. Тем не менее, один человек уже есть в комментариях в этом топике. Не востребован - это всё-таки сколько в цифрах?...

ттам все гоняют по встречке, так что ЦОДД настаивает, чтобы развернуть его в одну сторону Подобное решение проблем всегда напоминает старый анекдот: "- А может просто сбрить ему усы? - Да, так тоже можно..." Я тут не сосед, но вопрос висит в воздухе. Если сейчас этот двухсторонний проезд востребова...

AndyK писал(а): ↑

11 янв 2019, 15:35

в прошлый раз его делали году в 2005-2006 и был ад.

Мне кажется, перекрывать 50% моста в этот раз смысла нет. Несущие конструкции отремонтировали недавно.
Для тротуаров и парапетов перекроют 1 полосу из 3-х.

к качеству проектирования после кейса с Барклая лично у меня вопросов больше никаких нет. оно утонуло. Справедливости ради: результатов проектирования Барклая еще никто не видел, разве нет? Вот проектирование Василисы Кожиной - да. Через год после начала строительства даже префектура ЗАО схватилась...

AndyK писал(а): ↑

25 дек 2018, 17:22

износ путепровода критический?

Я не спец, но летом гулял, фотографировал - снизу путепровод выглядит страшно. Например хуже, чем пресловутый на Минской под Киевской ж/д (у м. Минская).
И вторая реальная причина - переделывать путепровод необходимо, чтобы под ним прошёл дублёр.

Т.е. железку будут сохранять? Конечно, в этом и цимус. Сначала РЖД удивилась, что вдоль железки строят ФГ-3 - а они там продолжают ракеты возить. Но тогда ещё были планы по застройке заводской территории жильём и т.п. В августе Рогозин с ВВП решили иначе. Никакой жилой застройки Хруничева не будет....

Я хотел сказать, что ПС - это профанация. Никакой демократии нет. А бюрократия есть, да. Местные могут быть горячо против или горячо за - это не мешает Депстрою принимать положительное или отрицательное решение о строительстве. Я не верю, что они оказывают мало-мальское влияние на содержание АИП. Ес...

Ну это фантастика какая-то. Получается, практически в один и тот же период, с разницей в несколько месяцев, на одних ПС о расширении Барклая всё провели, утвердили, а на других ПС по Береговому-Кульнева - нет, и по мосту на Шелепиху - нет. Мы все прекрасно знаем, по опыту того же дублёра Кутузовског...

и альтернативу "Береговой-Кульнева" к этому моменту не построят Я как раз исходил из того, что сначала построят и откроют "Береговой-Кульнева", а потом уже отправят на ремонт мост на Барклая. Что нужно сделать, чтобы так и произошло? По-моему, никакой фантастики нет. P.S. Более того, и строительств...

посмотрите ТЗ! Этап 1 - демонтаж старого путепровода. Этап 2 - монтаж нового. Не наоборот! Да, действительно. Получается, сейчас реализуют вполне лёгкий сценарий. Не так, как на Василисы Кожиной. То, что старый мост дышит на ладан - само собой. То, что Барклая по всей длине работает именно в конфиг...

забудьте про Барклая. просто забудьте и всё - там начинается жесть, Василиса покажется детской шалостью на её фоне. У меня ощущение, что мы говорим о разном. Я - о перекрёстке Барклая и БФ. Там стоящие машины на Барклая смотрят на красный и на пустую БФ перед ними. Что касается реконструкции Баркла...

ошибки в проектировании СЗХ в Кунцево вынуждают строить съезды с хорды... поэтому к обоим этим вопросам будут возвращаться регулярно Мне не нравится, что одни ошибки пытаются исправлять другими ошибками. Впрочем, это неудивительно. Хуснуллин любит отчитаться: построена магистраль пропускной способн...

БФ не справится с функцией вылетной магистрали потому, что она никуда не вылетает. Уже сейчас в часы пик она формирует Большой Затор на Минской перед м. Филевский парк. Что касается Барклая и Новозаводской, то моё предложение сводилось к настройке светофора так, чтобы машины могли проезжать светофор...

БФ должна поехать Гм, то же самое говорили года 2 назад, когда перенастроили светофоры. Чуда не произошло: пробки на БФ перенесли на километр, зато поперечные Новозаводскую и особенно Барклая убили. Надо снять розовые очки, перестать пытаться впихнуть на БФ невпихуемое и настраивать нормальные инте...

Не пойму, в 2019 году начнут какое-то благоустройство, или все сроки сдвигаются?

По-моему с Шмитовского моста видно, как начали отсыпать грунт вдоль береговой линии. Между мостом и Береговым проездом.